le blog de jean-claude jørgensen

<br /> <br /> Karenjy pensait repartir pour produire 50 exemplaires. En réalité, il a reçu des pièces (chassis et moteurs de Renault Express ou R18) pour en construire bien plus. Il y a des pubs à la télé pour<br /> les 3 modèles (décapotable, 4X4 et fourgonnette). Je le tiens d'un prof de Fiana avec qui je viens de passer 3 jours à Tana. Pour 5 ou 6000 euros, cette voiture est autrement plus fiable que les<br /> épaves qui s'exténuent un peu partout dans le pays. copié-collé de http://moindjie.centerblog.net/6586284-karenjy-4800-a-6800-euros-pour-une-voiture : Récemment, la société Soatao exploitante<br /> l’usine Karenjy à Madagascar, a, sorti une demi-douzaine de « Karenjy » valant entre 4800 et 6800 euros chacune. La plupart de ces ventes ont été enregistrées au nom d’étrangers. Au départ, la<br /> reprise de la société Immi à Fianarantsoa par Soatao a été un projet de réinsertion sociale. En effet, après 20 années d’arrêt d’exploitation, la marque au zébu, une gamme de voitures<br /> rudimentaires et solides, également source de fierté nationale a repris ses activités, grâce aux financements d’associations françaises qui ont pris en compte l’importance de la relance<br /> économique du pays. « On peut finir le travail qu’on avait commencé il y a longtemps. Il y avait des véhicules qu’on n’avait même pas achevés » sourit Elia, en astiquant une carrosserie vert<br /> pomme. Tout cela pour affirmer que bon nombre d’anciens ouvriers d’Immi ont été repris pour le bon fonctionnement de cette usine malgré les deux crises politico-économiques qui ont sévi à<br /> Madagascar (2002-2009). Rappelons que la Soatao a repris cette usine à Fianarantsoa avec seulement les moyens du bord, c’est à dire une usine abandonnée depuis des lustres mais qui a seulement su<br /> préserver ses stocks de matériels. Dans ce dessein, « l’usine renfermait même des véhicules en état de rouler, d’autres qui ne nécessitaient que l’ajout d’une carrosserie et d’autres encore en<br /> état initial, avec le moteur dans sa boîte » affirme la revue « RTL Auto » lors de son passage sur place. Actuellement, il faut environ une quinzaine de jours pour les 15 ouvriers de Soatao, pour<br /> monter une voiture dans les normes. Que ce soit le modèle « Mazana » (tout terrain) ou encore « Iraka » (le messager), les moteurs de ces véhicules sont toujours situés à l’arrière dont le plus<br /> classique est « Foaka » « la transporteuse ». Le seul et unique problème de cette firme artisanale reste le moteur. En effet, les anciens moteurs de Renault 18 seront sous peu épuisés et il ne<br /> restera plus que des bribes de mécanique qui auront grand besoin de renouvellement. Dans ce dessein, l’association qui régit la société Soatao, (on parle bien d’Emmaus, Ndlr : Les Nouvelles du 29<br /> juillet 2010, Karenjy renaît de ses cendres), devra conclure un protocole d’accord avec d’autres sociétés productrices de moteurs (concessionnaires) pour pérenniser l’exploitation de cette usine.<br /> Faly R. Source: http://afriquehebdo.com<br /> <br /> <br /> <br />