le blog de jean-claude jørgensen

l'estuaire c'est la rencontre
c'est la rencontre de la terre de l'océan du ciel du vent et du fleuve
d'une chenille et d'un machaon
d'un nuage et de son reflet
d'une avocette et d'un oil and chemical tanker
d'un veau d'une semaine et d'une raffinerie
d'un concert de grenouilles et du vol lourd des hérons
de coquillages et de joncs
d'une mouette et d'un palace flottant
l'estuaire c'est la rencontre des pavillons du bout du monde et des abeilles

l'estuaire c'est la rencontre avec la ronde des étreintes et des rendez-vous

Après Buzay, le canal de la Martinière jusqu'au Migron et le Carnet, je suis allé hier plus loin encore vers l'ouest : de Paimboeuf à Mindin AR

Cette carte postale rappelle qu'en ces lieux, il y a moins d'un siècle, on réparait encore, à Paimboeuf, des trois-mâts.

La légende raconte qu'en 1839, Jules verne âgé de 11 ans, aurait fugué pour partir sur un trois-mâts et que son père l'aurait rattrapé in extrémis ici à Paimboeuf ; dans ses textes autobiographiques, l'écrivain ne dit rien de tel, mais qu'il ait exploré de fond en comble et en douce un vrai trois-mâts à cet âge-là, ce serait bien son genre.

ci-dessus : jadis

ci-dessous ; en 2012

  à Paimboeuf toujours, cette sculpture de Christian Champin intitulée "Trio indignados"

  Après Corsept, j'ai eu du mal à trouver le chemin qui mène à la digue. Plusieurs kilomètres inutiles et finalement j'ai pu longer la Loire en marchant dans les chardons et les flaques boueuses, là où, dans quelques années, passera le sentier définitif de Loire à vélo. Ci-dessus, le gazier portugais Berceo.

  Donges : sphères de gaz liquéfié

 la maman a vêlé il y a 15 jours et ce petit veau a toujours soif

  dans l'estuaire, la pêche au carrelet (mulets, anguilles, soles) existe toujours avec la cabane, le ponton et le filet carré manoeuvré par un treuil

  Le Norient Saturn est un chemical tanker chypriote de 180 mètres

2 abeilles l'aident à manoeuvrer

  un vraquier chinois au terminal charbonnier de Montoir

  Le Kronviken est un pétrolier norvégien de 249 mètres et de 61000 tonnes (le chenal est dragué à 16 mètres de profondeur jusqu'à Donges)

Je suis encore à 10 kms de Saint-Brévin (zoom X24)

le Gennaro Levoli (Marnavi) est un chemical tanker de 17000 tonnes

ici flanqué de 2 abeilles 

  j'ai marché des heures le long de cette digue dans l'amitié des batraciens, des insectes, des ragondins, des papillons, des aigrettes, des hérons cendrés ; j'ai fait fuir des alouettes, des accenteurs, des mésanges ; souvent à la dernière minute : même pas peur !

  qui va là ? des navires, un pont, des pontons, des toues et futreaux, des oiseaux migrateurs, le grand métissage

à suivre

  C'était lundi dernier. A Saint-Viaud, près de Paimboeuf, 27 grand-mères s'étaient donné rendez-vous pour ressusciter les années 1910 à 1950. Il ne s'agissait pas de riches collectionneurs ou d'une opération financée par une collectivité locale mais de l'initiative de passionnés de voitures anciennes et de leurs associations. Les robots ont beau avoir envahi les chaines d'assemblage, les gadgets ont beau avoir conquis les tableaux de bord, les conseillers de clientèle incompétents et obséquieux ont beau avoir proliféré dans les garages, le goût du travail mécanique fait à la main, pour l'amour de l'art, pour savoir comment ça marche, pour déployer son ingéniosité, pour réussir à réparer quand même, pour rivaliser avec Prométhée, pour empêcher l'oubli est toujours là. Il n'y a plus guère qu'en Angleterre dans l'atelier Morgan (165 personnes) que l'on continue aujourd'hui à assembler à la main une voiture inchangée depuis 1936 avec un chassis en bois que n'effraie aucun crash test.

Je ne sais si un ordre présidait au stationnement lundi 30 avril sur le parking de Saint-Viaud, mais pour plus de clarté, j'ai finalement choisi l'ordre alphabétique par marques. La 1ère photo est donc celle d'une Chenard et Walcker, voiture victorieuse aux 24h du Mans dans les premières éditions (années 20).

  Citroën B12

  Citroën B2

  Citroën C4

  le tableau de bord de la C4 avait une montre

  De Dion Bouton

  Ford

  L'ancêtre de l'expo : une Ford T de 1911. Mon grand-père en assembla des centaines identiques dans son atelier de La Coruña de 1920 à 1932. Dans un état impeccable : le laiton et le cuivre rutilent, le cuir sent bon, le moteur ronronne.

  le levier à droite du volant, c'est l'accélérateur ; la pédale de gauche, c'est la boîte de vitesses

  rayons en bois !

  le générateur d'acétylène (pour les phares)

  Hotchkiss

  autre Hotchkiss

une SS One de 1931, rebaptisée Jaguar à l'approche de la 2è guerre mondiale

cette voiture a couru aux 24h du Mans et dans le rallye de Monte-Carlo (en 1934 et 35)

(SS = Swallow Sidecar Company)

  Je ne suis pas parvenu à identifier ce modèle

  Peugeot 202 (modèle répandu pendant mon enfance)

  Peugeot 402 (elle atteignait 130 km/h, vitesse élevée pour une berline de série d'avant-guerre)

  Peugeot 201de 1929

Peugeot 201de 1932

(à suivre)

un jour sur ses longs pieds emmanché d'un long cou

il cotoyait une rivière

l'onde était transparente ainsi qu'aux plus beaux jours

ma commère la carpe y faisait mille tours

colvert

pinson

au loin là-bas, de l'autre côté de la Loire, c'est la centrale de Cordemais

du charbon et du pétrole transformés en électricité depuis 40 ans

et 15 kms plus loin en aval, j'ai découvert cette éolienne prototype sur le site du Carnet

je copie-colle le topo de 20 minutes (début avril) ; "20'   20 mars 2012  L'éolienne géante inaugurée au Carnet
http://www.20minutes.fr/article/901149/eolienne-geante-inauguree-carnet
Le prototype servira de vitrine à Alstom pour l'équipement de parcs maritimes
«C'est un beau symbole », sourit le président de région Jacques Auxiette (PS). Quinze ans après l'abandon du projet d'implantation d'une centrale nucléaire, le site du Carnet à Frossay accueille depuis ce lundi une éolienne. Et pas n'importe laquelle.
Construite par Alstom, l'Haliade 150 est la plus haute éolienne du monde : 176 m en bout de pale, soit une demi Tour Eiffel. Elle est aussi l'une des plus puissantes avec sa turbine de 6 MW. Elle est surtout la première éolienne française dite off-shore, car destinée à être installée en mer. Autant d'honneurs qui ont justifié le déplacement du ministre de l'Industrie Eric Besson, lundi après-midi, pour son inauguration.
Cette machine repérable de chaque côté de la Loire n'est en fait qu'un prototype. Alstom s'en servira pour tester son fonctionnement « dans un environnement salin, proche de la mer ». Elle restera en test au Carnet pendant cinq ans, puis sera démontée. Un prototype similaire sera également posé en mer en octobre, au large de la Belgique. « Cette éolienne coûte plus cher à installer qu'une éolienne classique, mais son rendement est plus élevé. Elle peut alimenter l'équivalent de 5 000 foyers », explique Patrick Kron, PDG d'Alstom.
L'Haliade 150 pourrait être reproduite par dizaines à partir de 2014, si le constructeur français, associé à EDF, remporte l'appel d'offres sur l'éolien off-shore. Trois consortiums industriels sont en compétition pour équiper cinq parcs maritimes.

  Le lendemain, Eole vous frise fripe froisse ride et plisse la surface de l'eau pour que les ridules vous tremblotent les reflets de feuillages déjà frissonnés et frisotés au-dessus d'eux où des nids piaulent dans les froufrous

j'ai vu et entendu des dizaines de mésanges bleues et charbonnières qui chantaient à tue-tête et à gorge déployée 

couvrant le bruit de mes pas

indifférentes

elles se faisaient la cour et je ne comptais pour rien

je n'avais que le droit de les écouter

ablettes ? gougeons ? brochets ? perches ? que nenni

ces pêcheurs enragés ne jurent que par l'anguille

ils ont foré la terre, parfois profondément, pour en faire sortir des vers de terre (lombrics) encore endormis par un hivernage justifié

c'est la chaîne alimentaire qui veut ça : les vers mangent de la terre, les anguilles mangent les vers et les hommes mangent les anguilles

hirondelle ?  mesange nonette ? je ne suis pas parvenu à décider (écluse de Buzay, grossissement 24 X)

garzette

  il fut tout heureux et tout aise de rencontrer un limaçon

 dès qu'elles ont vu mon appareil-photo, elles sont venues poser

certaines de figurer sur le prochain emballage de la vache qui rit

  pub pour une marque de laine ? du roquefort ? des sacrifices chrétiens ou musulmans ? des tondeuses à gazon ?

  retour au domicile (du côté de Méséglise ou du côté de Guermantes ?)

  c’est au côté de Méséglise que je dois de rester seul en extase à respirer, à travers le bruit de la pluie qui tombe, l’odeur d’invisibles et persistants lilas

Dans Le Joueur d'échecs de Stefan Zweig (Schachnovelle) deux champions d’échecs s’opposent sur un paquebot. Est-ce le huis-clos qui explique l'actuel engouement pour les croisières ? Peut-être l'actualité y joue-t-elle son rôle ? et le cinéma ? le goût pour la mise en scène de soi ? Tout ce qui est à bord (piscines, salons, chambres, restaurants, salles de danse, salles de jeux) existe à terre. Mais à bord, c'est tellement mieux. Le naufrage est si improbable... A moins que le goût des frissons...

J'ai pris cette photo du Costa Europa en rade de Diego en mars 2009. En quelques touchers, il avait apporté 21000 touristes en 2008/09. 25000 l'année suivante. Quelques dizaines de passagers seulement descendent pour passer la journée à Diego. Les malgaches sont nombreux à assister aux manoeuvres du Palace dans le port. Quelques touristes osent le taxi pour Ramena, ce qui me vaut dans les jours qui suivent d'échanger des euros et des dollars contre des ariarys avec des pêcheurs.

En mars 2011, j'ai pris le Costa Romantica en photo, d'abord à son arrivée à 7h à contre-jour ; puis à quai ; enfin vers 19h30 le soir tous feux allumés. Les trajets et les durées varient. Long de 221m et large de 31, servi par un équipage de 596 personnes, le Romantica peut transporter 1697 passagers répartis en 14 catégories de cabines.
En 2010, étaient prévues 7 rotations de 14 nuits dans les îles de l'océan Indien : Mahé, Nosy Be, Diego Suarez, Tamatave, Réunion et Maurice. Suivies d'une unique croisière de 21 nuits au départ de Maurice à destination de Singapour avec des escales aux Seychelles, aux Maldives, en Inde, au Sri Lanka, en Thaïlande, en Malaisie.

Le calendrier publié par La Tribune de Diego en décembre dernier prévoyait 6 rotations pour l'Allegra :
"Cette année, alors que le Costa Romantica est en cours de refonte, ce sera le Costa Allegra, un bâtiment légèrement plus petit qui assurera les rotations des Croisières Costa dans l'Océan Indien.
Voici les dates des escales à Diego Suarez :
Date                 Arr.     Dep.
22/12/2011     8h00     18h00
04/01/2012     8h00     18h00
18/01/2012     8h00     18h00
01/02/2012     8h00     18h00
15/02/2012     8h00     18h00
25/02/2012     7h00     17h00"
http://latribune.cyber-diego.com/breves/566-programme-des-touchers-du-costa-allegra-a-diego-suarez-pour-la-saison-2012.html

On aurait pu croire que les gros soucis des passagers du Costa Concordia resteraient exceptionnels.
Mais voilà, l'Allegra, en repartant de Diego le 25 février dernier a connu à son tour quelques petits soucis.
L'Express Madagascar les a relatés :
http://www.lexpressmada.com/seychelles-madagascar/32475-enquete-en-cours-sur-le-costa-allegra.html
"Enquête en cours sur le Costa Allegra
50% des passagers ont choisi de prolonger leurs vacances aux Seychelles
Victime d’un incendie à bord, le Costa Allegra est parti à la dérive en plein océan Indien pendant trois jours. Il a été remorqué à Mahé jeudi.
Une enquête était engagée, hier, sur les causes de l'avarie du Costa Allegra, qui a contraint un millier de personnes à son bord à des conditions de vie très sommaires pendant trois jours dans l'océan Indien, tandis que de nombreux passagers rendaient hommage au dévouement du capitaine et de l'équipage.
Le Costa Allegra, privé de propulsion et d'électricité lundi après un incendie suivi d'une panne du générateur de secours, avait été pris en remorque mardi par un thonier français à environ 200 milles nautiques (380 km) au sud-ouest de Mahé, principale île des Seychelles, où il est arrivé jeudi.
« L'enquête est actuellement en cours, c'est un grand navire, cela prendra donc du temps pour se faire une idée de ce qui a déclenché l'incendie et des raisons pour lesquelles le générateur de secours est tombé en panne », a déclaré à l'AFP le commandant des gardes-côtes des Seychelles, le lieutenant-colonel Georges Adeline.
« Des techniciens ont atterri pour travailler spécialement sur le bateau. Nous avons tenté de le relier à un générateur sur le port, mais il n'y a toujours pas de courant », a-t-il ajouté.
Reconnaissance
Une journaliste de l'AFP a demandé sans succès à pouvoir monter sur le bateau, un ancien porte-conteneurs de 187 mètres et quelque 28.600 tonneaux, reconverti en bateau de croisière en 1992 et modernisé en 2000, propriété de l'armateur Costa Crociere.
Cette filiale du géant américain de la croisière Carnival est déjà visée par de nombreuses plaintes après le naufrage du Concordia, qui a fait 32 morts, le 13 janvier, près des côtes de l'île italienne de Giglio.
Mais si le capitaine du Concordia, Francesco Schettino, inculpé depuis par la justice italienne, a été sévèrement critiqué, son homologue de l'Allegra, Nicolo Alba, a reçu les louanges de plusieurs passagers qui ont salué son professionnalisme et son humanisme..."
AFP 03 mars 2012
Ceux qui voulaient faire une croisère en Norvège en juin à bord de l'Allegra (j'en connais) font grise mine.

Mais ne croyez pas que le goût pour les croisières va se perdre pour autant.
http://www.europe1.fr/International/Preparez-vous-a-la-deferlante-Titanic-1011185/
Préparez-vous à la déferlante Titanic par Morgane Tual Publié le 28 mars 2012
Le Titanic a coulé le 15 avril 1912. © REUTERS
Europe1.fr a sélectionné six événements originaux lancés pour le centenaire du naufrage du Titanic.
Le 15 avril prochain marquera le centième anniversaire du plus célèbre des naufrages. La fin du Titanic sera célébrée des deux côtés de l'Atlantique, de façon plus ou moins... incongrue. Ce qui était une immense tragédie à l'époque est devenu aujourd'hui une histoire incontournable pour l'industrie du divertissement, particulièrement rentable pour ceux qui ont su l'exploiter. Parmi la multitude d'événements organisés ici et là, Europe1.fr en a sélectionné six pour vous.
- Le plus 2.0. L'éditeur britannique The History Press propose depuis le 10 mars aux utilisateur de Twitter de vivre, minute par minute, l'histoire du Titanic 100 ans après sur le compte @TitanicRealTime. Le paquebot ne quittant les quais que le 10 avril, il est "pour l'instant" en cours de préparation. Les membres de l'équipage, les ingénieurs ou encore le capitaine du navire tweetent pour le moment leur quotidien, parfois avec photos, en attendant la sombre nuit du 15 avril... Plus de 43.000 personnes suivent déjà ces gazouillis fictifs – mais bien documentés.
- Le plus "bienvenue à bord". Pour ceux qui ne se contenteraient pas des mondes virtuels, la compagnie Miles Morgan Travel propose une croisière bien réelle sur les traces du Titanic. Pour une somme comprise entre 1.500 et 4.900 euros, les 1.300 passagers effectueront un parcours identique à celui du Titanic. Les repas et la musique seront inspirés de ceux de l'époque et des conférences sur le sujet seront organisées. Le 14 avril au soir, le bateau arrivera sur le site du naufrage et organisera une cérémonie de commémoration. La croisière est d'ores et déjà complète et compte parmi ses passagers quelques descendants de victimes du Titanic. Interdit aux superstitieux.
- Le plus culturel. La ville de Belfast, où a été construit le paquebot, doit inaugurer le 31 mars un grand musée consacré au Titanic. Le bâtiment, qui ressemble à une étoile formée de proues de navires, présentera sur six étages l'histoire du paquebot, de sa construction à son naufrage, à l'aide de présentations interactives. Le musée attend plus de 400.000 visiteurs lors de sa première année. A noter qu'en France aussi, un nouvel espace consacré au Titanic verra le jour en avril à la Cité de la mer de Cherbourg. Le musée de Belfast consacré au Titanic ouvrira ses portes le 31 mars 2012.
- Le plus "discount". Pour le centenaire du naufrage du Titanic, Deep Ocean Expeditions a accepté de baisser le prix de ses visites de l'épave du Titanic. Pour 9.400 euros, au lieu de 44.800, les utilisateurs du site d'achat groupé Groupon pourront naviguer treize jours pour se rendre sur le site du naufrage et, surtout, explorer l'épave pendant quatre heures. Et pour ce prix-là, les heureux acheteurs auront aussi le droit à un DVD du film de James Cameron dédicacé par Leonardo Di Caprio...
- Le plus marteau. La plus importante vente aux enchères d'objets issus du Titanic aura lieu à New York le 15 avril prochain. Plus de 5.000 objets, récupérés dans l'épave entre 1987 et 2004, seront alors proposés à la vente dans un lot unique. Sa valeur est estimée à 142 millions d'euros, qui reviendront à Premier Exhibitions, liquidateur judiciaire du Titanic, seule société autorisée à récupérer les objets de l'épave.
- Le plus 3D. Si le centenaire du Titanic fait autant de bruit aujourd'hui, Hollywood n'y est sans doute pas pour rien. En 1997, James Cameron battait tous les records du box-office avec Titanic, qui a rapporté plus d'1,8 milliard de dollars de recettes et 11 oscars. Quinze ans après, le film a entièrement été retravaillé en 3D, nécessitant 750.000 heures de travail et 13,5 millions d'euros. Il sortira sur les écrans français le 4 avril.

Dernières nouvelles :

http://lci.tf1.fr/monde/asie/un-nouveau-costa-allegra-au-large-des-philippines-7104348.html
Un nouveau "Costa Allegra" au large des Philippines ?
le 31 mars 2012
Un luxueux navire de croisière, victime d'un incendie, se retrouve privé de moteur et à la dérive au large des Philippines. Battant pavillon maltais, l'Azamara Quest appartient au croisiériste américain Royal Caribbean International.
Le temps est à l'orage pour les croisières de luxe. Après le naufrage du Costa Concordia, victime d'une manoeuvre trop risquée près des côtes de l'île du Giglio, après les déboires du Costa Allegra, privé de moteur à la suite d'un incendie et à la dérive pendant plusieurs jours en plein océan, avec ses passagers privés d'électricité et de climatisation par une chaleur de plomb, voici désormais l'histoire de l'Azamara Quest. Ce luxueux navire de croisière, avec à son bord environ 600 touristes - majoritairement américains et européens - est lui aussi à la dérive au large des Philippines.
La cause des soucis de l'Azamara Quest rappelle étrangement l'histoire du Costa Allegra : à l'origine, un incendie mineur. Si le sinistre a blessé des membres d'équipage, il a pu être maîtrisé. Mais il a provoqué une avarie de moteurs au navire, alors qu'il faisait route vers le port malaisien de Sandakan.
La situation semble toutefois différente de l'odyssée du Costa Allegra en plusieurs points. Tout d'abord, le navire n'est pas entièrement privé d'énergie. L'équipage a pu faire repartir un des moteurs, ce qui a permis de rétablir le fonctionnement de l'air conditionné, l'eau courante et autres fonctions nécessaires à une vie normale à bord du bateau. L'évacuation envisagée dans un premier temps a donc été annulée. En revanche, le deuxième moteur n'a toujours pas démarré et le bateau continue à dériver, entre l'île de Palawan et le port de Zamboanga.
Or il y a urgence, car sur les cinq membres d'équipage blessés, l'un a besoin de soins hospitaliers rapidement. Actuellement, "les techniciens à bord de l'Azamara Quest continuent à tenter de redémarrer le deuxième moteur. S'ils réussissent, le navire rejoindra Sandakan" comme prévu, précise le site de la société. Au cas où ce ne serait pas possible, les garde-côtes philippins ont annoncé avoir dépêché un bateau de sauvetage à la rencontre du paquebot, tandis que l'armateur a envoyé un remorqueur sur la zone. Dans ce cas, le bateau pourrait être remorqué vers l'île Philippine de Cebu pour y être réparé, selon les garde-côtes.
Battant pavillon maltais, l'Azamara Quest appartient au croisiériste américain Royal Caribbean International. Selon le site de la compagnie, il compte 355 membres d'équipage et peut accueillir au maximum 694 passagers. Il avait démarré de Hong Kong lundi pour une croisière de 17 jours, et avait quitté mercredi Manille, sa première escale.

COSTA CROISIERES VOUS RECOMMANDE SA NOUVELLE COLLECTION POUR VOS SOIREES A BORD...

(merci Claudine pour la photo) 

vendredi 9 : bonjour aux collègues du lycée ; Bahia la documentaliste du lycée offre un beau livre aux enfants de Ramena "Enfants venus d'ailleurs", livre qu'elle a acheté au bazary
samedi 10 : Edwige m'achète vanille, noix de muscade, raphia, nappe Richelieu pour les amis français
lundi 12 mars 10h : bye bye Diego
au loin Ramena et la montagne des français

lundi 12 Saint-Denis 15h je dépose mes grosses valises chez Noro et Denis, ils me prêtent une voiture pour 2 jours ; changement de puce tel ; je file chez Véronique à l'Etang-Salé les Hauts
mardi 13 Petit déjeuner avec Philippe M. IEN ; nous réfléchissons au moyen de faire parvenir 25 exemplaires de L'île aux mots CE2 à Ramena pour le 1er septembre ; je gagne L'Entre-deux où Lydia et Dominique m'offrent 3 kg de mangues et de multiples preuves d'amitié ; c'est là que Ghislaine me confirme ce que je pressens depuis 3 ans : les indonésiens comprennent la langue malgache ! il y avait la physionomie, les pirogues, certaines architectures, le valiha (instrument à cordes), mais pour mon oreille qui a passé l'été 1974 à Java (après des études de linguistique), il y avait aussi la langue....

 
ensuite direction Saint-Gilles les Hauts chez Agnès et Xavier
mercredi 14 au matin, je suis chez Nicolas où j'admire une fois de plus son matériel, la lumière de son atelier, la vie des visages peints, on se dit à bientôt là-bas

mercredi 22h : back home

take off

oui

-- 62°

jeudi 9h Orly : changement de puce ; après le transit, je repasse l'enregistrement ; ma bouteille de Bordeaux 25cl, qui fait partie du plateau repas distribué aux 480 passagers du Boeing 777 m'est confisquée : "il fallait la boire à bord". Je leur propose de me reprendre aussi la petite bouteille de Punch Isautier offerte dans le même plateau repas. "Non, le punch, vous avez le droit". Je suis rassuré. En jetant du Bordeaux à la poubelle mais pas du punch, on lutte efficacement contre le terrorisme. Pas de doute, je suis bien revenu en France.

L'ATR rentre son train d'atterrissage, direction Nantes ; en route pour de nouvelles aventures