le blog de jean-claude jørgensen

Antananarivo, 15 octobre, 7h30, c'est parti pour le retour en métropole

take off

1h30 plus tard, on entre en Tanzanie au niveau de Zanzibar

comme d'habitude, les nuages m'ont caché les Comores

les 11h de vol sont une épreuve pour les petits

12192 m d'altitude et - 64° C 

récompense : les Alpes

le Cervin (4478m)

A l'approche de Roissy, nous sommes escortés par un avion d'Easyjet

landing

2h plus tard, longue attente au bord de la piste tellement il y a d'avions qui veulent atterrir (les 4 points lumineux dans le ciel sont des avions)

5' après le décollage, vous reconnaissez cette grande dame inaugurée en 1889

40' plus tard, la Loire et le boulevard Emile Gabory, peu avant l'atterrissage à Nantes-Atlantique

vendredi 9 : bonjour aux collègues du lycée ; Bahia la documentaliste du lycée offre un beau livre aux enfants de Ramena "Enfants venus d'ailleurs", livre qu'elle a acheté au bazary
samedi 10 : Edwige m'achète vanille, noix de muscade, raphia, nappe Richelieu pour les amis français
lundi 12 mars 10h : bye bye Diego
au loin Ramena et la montagne des français

lundi 12 Saint-Denis 15h je dépose mes grosses valises chez Noro et Denis, ils me prêtent une voiture pour 2 jours ; changement de puce tel ; je file chez Véronique à l'Etang-Salé les Hauts
mardi 13 Petit déjeuner avec Philippe M. IEN ; nous réfléchissons au moyen de faire parvenir 25 exemplaires de L'île aux mots CE2 à Ramena pour le 1er septembre ; je gagne L'Entre-deux où Lydia et Dominique m'offrent 3 kg de mangues et de multiples preuves d'amitié ; c'est là que Ghislaine me confirme ce que je pressens depuis 3 ans : les indonésiens comprennent la langue malgache ! il y avait la physionomie, les pirogues, certaines architectures, le valiha (instrument à cordes), mais pour mon oreille qui a passé l'été 1974 à Java (après des études de linguistique), il y avait aussi la langue....

 
ensuite direction Saint-Gilles les Hauts chez Agnès et Xavier
mercredi 14 au matin, je suis chez Nicolas où j'admire une fois de plus son matériel, la lumière de son atelier, la vie des visages peints, on se dit à bientôt là-bas

mercredi 22h : back home

take off

oui

-- 62°

jeudi 9h Orly : changement de puce ; après le transit, je repasse l'enregistrement ; ma bouteille de Bordeaux 25cl, qui fait partie du plateau repas distribué aux 480 passagers du Boeing 777 m'est confisquée : "il fallait la boire à bord". Je leur propose de me reprendre aussi la petite bouteille de Punch Isautier offerte dans le même plateau repas. "Non, le punch, vous avez le droit". Je suis rassuré. En jetant du Bordeaux à la poubelle mais pas du punch, on lutte efficacement contre le terrorisme. Pas de doute, je suis bien revenu en France.

L'ATR rentre son train d'atterrissage, direction Nantes ; en route pour de nouvelles aventures

le voila ! lé rvenu ! létépamor !
problèmes informatiques, courrier en retard, bagages pour 6 mois etc.
malgré la connexion à 256K° (qu'on peut chiffrer 32K° depuis qu'une fibre optique a été cassée par un chalut en Méditérranée fin décembre), l'ordinateur naze remplacé par un mini Acer aspire one au pied levé aujourd'hui, je vais essayer de rattraper le retard

Dans les jours qui viennent, vous aurez des choses sur le sucre, sur le café, l'esclavage, moumoutes et bonchiens entre autres.

C'était donc hier 15h45 à Orly sud le décollage avec le même Boeing 747-400 Corsairfly que le 30 juillet et le 24 décembre. La conclusion s'impose : pour avoir un hublot et l'avoir du bon côté (gauche dans le sens métropole/Réunion, droit dans l'autre sens), il faut arriver dans les 1ers à l'enregistrement. Ajoutons que le vol de nuit n'est pas idéal pour les photos et je choisirai un AR en juillet-août prochain qui profitera de l'expérience acquise.

Les 1ers vols commerciaux du 747 remontent à janvier 1970. Boeing avait pris des risques financiers, avait fait des choix techniques audacieux et il a finalement remporté un succès commercial de 35 ans jusqu'à la sortie de l'Airbus 380. L'avion pouvant emporter le plus grand nombre de passagers (580), avant l'A380, c'était lui.
Pendant la plus grande partie du vol, les passagers peuvent lire sur un écran l'altitude, vitesse, la température extérieure, la durée de vol restante avec mise à jour permanente et des infos données par le commandant de bord au micro :

altitude entre 28000 et 37000 pieds (entre 9000 m et 12000m), vitesse entre 577 mph et 670 mph (entre 930 et 1130 km/h selon la direction du vent), une température moyenne de moins 50° avec pointe à moins 59° en sortant du continent africain au niveau de Djibouti (équateur)

décollage à 310 km/h

poids à vide : 180 tonnes

130 tonnes de kérosène embarquées (400 passagers seulement aujourd'hui alors que le 747-400 peut en contenir 600), 110 tonnes seront consommées en vol

Polluant, gourmand, bruyant, le 747 est en fin de vie. Mais quand je me souviens de mon voyage avec sac à dos en Asie du sud-est pendant tout l'été 1974 (injoignable) grâce à lui, je dis Merci aux ingénieurs de Boeing.

Pour cette fois, ce sera donc une promenade dans les nuages et seulement les premiers et derniers moments de la balade. Dans la navette Air France qui m'emmène à 9h vers Orly, le thermomètre extérieur indique 4°C.

doucement ! c'est ma valise !

quand le ciel bas et lourd ...

c'est parti mon kiki (pour 11h de vol)

c'est la ouate qu'elle préfère

c'est la ouate

avec le mouvement de l'avion (1000km/h), son roulis, le mouvement des nuages et la rotation de la terre, le soleil se couche à l'ouest, se relève, se recouche, se rerelève, se rerecouche : moment de pureté absolue au-dessus de Malte (vers 21h hier)

5 ou 6h plus tard, au niveau de Mayotte, il se relève pour de bon à l'est

moins 59°

ça y est on voit Le Port

la descente se poursuit vers Gillot / Ste-Marie

on est posé, inversion des réacteurs

attente des bagages

c'était ce matin, à 6h, heure rényonnaise. Il fait 26°